低价和补贴成为过去式
在极兔横空出世之前，快递业的“价格战”一直持续到2019年。
据证券时报报道，2019年6月，申通在义乌一度将电商件的价格降到0.9元/单，导致当时有些快递网点差点发不出工资。之后大家通过谈判，最终将价格提高到2.5元/单左右。谁料，极兔入局之后，义乌当地的快递业价格战“重燃”，今年春节过后每单价格再度跌破2元大关。
实际上，从2014年开始，随着数字物流的出现，快递已经逐步从价格竞争开始转向技术和效率竞争，加快了从价格战中走出来的步伐，每年的快递平均单价降幅都在收窄。到2019年，快递平均单价只比上一年度降低了1。但2020年，极兔的入局将当年的快递平均价格拉低了11，创2014年以来的最大降幅。
在经过一年的激烈竞争后，快递行业的价格战正趋于稳定。2021年6月单月，快递行业票单价9.41元，环比提升0.04元，呈现企稳微升趋势。根据顺丰6月报，顺丰单票收入为15.91元，同比降低11.07，比5月增加2。圆通、韵达、申通单票价格环比稳定，没有继续下探。
今年以来，行业单价月度同比降幅逐步从15的水平缩窄至10附近，且部分月份环比出现2-9上浮，整体上单价降幅已较年初明显缩窄。
补贴没了，但整个行业的成本压力正在蔓延，尤其是人工成本。受惠于中国庞大的人口红利，快递行业一直延续引以为傲的低价策略。但现在，这一策略失去了优势。根据南方都市报在2017年的调查，快递行业人力成本占到服务总成本的比例已从五六年前的20左右上升到50以上。一位快递行业的从业者说，如果严格按照劳动法规，加班付加班费，严格落实五险一金，整个快递行业都干不下去。
自动化、智能化的设备系统是快递企业降本增效的重点。在改革了分拣环节之后，在最终的配送阶段，各大物流公司也在做技术储备。一位行业人士说，这两年物流行业IPO企业逐渐增多，他们筹措资金的主要用途是在于开发和升级先进技术，其中就包括开发包括智能机器人、无人配送等新型技术。
京东物流与菜鸟网络也投入巨量资源，研发无人配送机器。2021年3月，顺丰旗下的大型无人机公司丰鸟科技宣布完成A轮融资，该公司通过研发和引入业载150公斤至3吨的大型无人机，实现与顺丰航空物流网络干支对接。
一位行业专家告知燃财经，未来价格战和补贴战不太可能再次大范围上演，不断强化的监管层政策与行业的大变化，让这个行业有回归良性竞争的趋势，那就是依靠服务与业务量取胜。
到那时，对于何闯他们这些快递员而言，不知道会不会是一个好消息。
*文中何闯、袁飞、周川为化名
