“彩虹”，一个美好的名字，注定在今秋给湛江市特别是湛江民航人，留下极其深刻的印象。
10月4日下午2时许，一场名为“彩虹”的秋季强台风，以66年不遇的威力席卷风雨从湛江机场附近湛江市坡头区登陆，在给湛江市人民带来巨大影响和损失的同时，给湛江机场和湛江各民航单位带来来前所未遇的严峻考验，而湛江民航人，以大民航意识通力协作抗击台风，实现了“无人员伤亡、无航空器(旅客)滞留机场、将财产损失和影响降至最低”的目标，并创造出灾后10多个小时复航的奇迹。
未雨绸缪，打一场有把握的战役
10月2日凌晨，当“彩虹”在菲律宾吕宋岛上生成时，身处湛江的民航人还不知道他们将面临着多么凶险的一次考验。事后据中国天气网报道，“彩虹”登陆强度追平了1949年以来10月份登陆我国最强台风记录，登陆时中心风力高达15级。瞬间阵风17级，狂风肆掠，暴雨滂沱，“彩虹”所到之处，树倒屋塌，一片汪洋。
10月3日上午，湛江空管站发出台风“彩虹”机场警报后，湛江机场随即正式启动防范极端天气工作预案。广东省机场集团董事长张克俭、总经理温文星高度重视，亲自部署，明确要求把确保旅客和员工生命安全放在防灾工作首位，做到早动员、早部署、早准备、早落实。
“我们必须要赶在台风登陆前做好一切防范举措，确保旅客和民航设施的安全，打一场有把握的战。”湛江机场负责与空管、气象部门对接的运行指挥中心经理钟荣林对记者说。从“彩虹”形成之时起，湛江机场就密切关注，分析研判其路径、动向及对本场的影响。
在启动应急预案的同时，湛江机场主动与空管部门和航空公司等民航兄弟单位联系，经各民航单位共同会商，在综合评估认为台风已严重影响到民航的情况下，决定于台风正式登录前暂时关闭湛江机场。利用台风尚未登陆的时间差，湛江机场会同航空公司抓紧安置了100多名旅客，未到机场的旅客全部通过短信提前告知。
“在台风中，航空器的安全也非常重要。如果飞机遭遇大风，即便被固定在地面，也可能会被吹得东摇西摆，十分危险。”湛江机场地勤部门副经理黄鸿英说。为了确保航空器安全，湛江机场启动预案后立即协调航空公司调整航班计划，取消当晚3个航班，取消飞机来本场过夜计划。
除此之外，湛江机场全体动员，赶在台风登录前抓紧时间将设备移库或加固防护，清理飞行区、发电站等排水系统，停止一切施工，转移施工人员至安全地带，购置、储备燃油、食品、清水等生产生活保障物资，排查施工现场、民工工棚、加油站、边远台站、单身员工宿舍等风灾隐患点，通知干部员工在家待命……等一切安排妥当后，“彩虹”才来到“家门口”。
10小时复航，打通救灾空中通道
10月4日上午，“彩虹”正式亮相。虽然事先已做好了充分准备，但“彩虹”的破坏力还是超出了所有人的想像。登陆不到50分钟，瞬间摧毁了湛江市的重要基础设施，不计其数的树木横倒路边;湛江市全城停水停电，移动通讯网络基本瘫痪;高铁停运，水路停航，所有进出湛江的交通中断;城市几近陷入瘫痪状态。
在彩虹肆掠长达数小时后，4日晚上8时许，风力稍有减弱，一直高度戒备的湛江机场领导班子和员工们再也坐不住了，顶风冒雨深入航站楼、飞行区、灯光站、中心站、导航监控室、货运中心等场所检查灾情，察看设备受损情况，做到心中有数，为争取早日开通湛江空中通道，恢复生产准备第一手资料。
随后，湛江机场立即召开紧急会议，研究部署抢险救灾和恢复生产工作方案，成立了导航设备抢修、宣传及后勤保障、候机楼弱电恢复、基建设施恢复、环境秩序恢复等五个小组，各小组有条不紊地组织力量连夜检修设施、抢修设备、恢复适航条件，加快恢复通航，尽快为广东省政府组织抢险救灾打通空中通道。广东省机场集团得知湛江机场灾情后，特事特办，启动应急机制，紧急拨付1800万元用于专项救灾。
当天晚上，湛江机场克服没电、没水、没通讯等困难，靠自备机组发电，节约使用二次蓄水，优先修复助航灯光、机坪照明灯、围界等设备，清理飞行区积水、跑道杂物等，对被雷电打坏的一套导航盲降NDB设备进行仔细评估，马上联系从外地兄弟机场借用，尽快创造通航条件。
台风期间，由于风势太大，湛江机场飞行区围界钢板网、砌片围墙倒塌13处，长度约500米，刺网损毁约2500米。为确保机场围界的安排，湛江机场一方面为恢复航班运行紧张忙碌着，一方面还要组织人手抓紧对围界进行修复，同时派员工值守围界缺口，以人身之躯暂时替代设施设备，来确保机场围界的安全。
“即便在大风期间，也要确保机场围界的安全，否则围界外的异物被吹入跑道，或者闲杂人员、动物闯进场内，都有可能对复航后的飞机造成极大危害。”湛江机场公司建设资产部员工李勇辉深知机场围界安全的重要性。5日清晨，为抓紧修复13处约500米的受损围界钢板网，李勇辉买材料，借工具，找施工人员，组织施工等，一直没有停歇过。在大家的努力下，原计划需要三四天才能完成的任务，他们在一天之内就全部完成。
在湛江机场水电维修队副队长李志亮眼中，“孤岛”成为他此次抗台风中印象最深刻的一个关键词。“由于台风严重影响到湛江市的基础设施，停电、停水，通信和道路中断，让湛江机场几乎成为一个‘孤岛’。”这位刚刚提拔的副队长回忆到。在那段风雨日子里，湛江市两回路高压供电中断，整个机场自备机组发电的重任就落在李志亮的身上。他带领全队10名员工，既要负责助航灯、机坪灯日常检查和使用，又要负责三个工作点的发电任务。其中任何一台发电机组一旦故障，轻则航班无法运行，重则可能引起助航灯光熄灭，极容易引发中断飞行，甚至发生重大飞行事故。他说，这是他从事水电维修十多年来，持续发电时间最长，连续供电量最多的一次。从10月4日下午至7日中午，湛江机场三台机组分别发电72小时，总供电11553度，消耗柴油7吨，为抗灾复航提供了持续的供电保障。
湛江机场协调各民航兄弟单位连续作战，取得突破性进展：机场有了储备清水，有了自备电源，一套导航设备正常可用，旅客安检、售票、值机、配载、离港、照明等服务设施正常等，机场公安、空管调度、油料供应等也均具备适航条件，湛江机场恢复航班运行的条件已基本成熟。
10月5日上午9时许，经过持续10多个小时的紧急抢修恢复工作，湛江机场迎来了深圳飞湛江的ZH9905航班，标志着湛江机场在“彩虹”过后正式恢复航班运行，当日湛江机场即保障航班36架次，安全运送旅客4200多人次。按照广东省机场集团的统一部署，湛江机场全体员工团结一心、众志成城，成功防抗强台风，实现了“无人员伤亡、无航空器(旅客)滞留机场、将财产损失和影响降至最低”的目标，为广东省组织救灾抢险开辟了空中通道，赢得宝贵时间。
以大民航意识通力协作，助力湛江抗台救灾
不经历风雨，怎能见“彩虹”。36个小时，是湛江机场因“彩虹”被迫停航的时间。在这段时间里，湛江机场领导靠前指挥，全员坚守岗位，与机场公安、空管、油料、驻场航空公司等民航兄弟单位一起，以大民航意识协同合作，在狂风暴雨面前没有丝毫退缩，也没有因为台风势强而慌乱手脚，而是靠他们未雨绸缪的预判、有条不紊的执行和坚如磐石的意志，将“彩虹”对湛江机场和民航运输的影响损失降到最低。
在抗击台风的过程中，湛江民航人慷慨顾全大局，心怀社会责任，面对自然灾害，没有向地方政府索要支援，主动将压力扛在自身肩头。通过大家的努力，民航抗灾复产取得阶段性成果，目前湛江机场已通电、通路，恢复通讯，维系航班安全运行的大部分设施设备得到修复或采取相应替代措施，生产服务有序进行，航班运行逐步恢复正常。
湛江机场不仅争分夺秒快速恢复生产，还为社会抗台救灾贡献力量。机场加油站使用自供电，是湛江市区灾期内为数不多的加油站，吸引了大量车主来加油，并排起了长长的车队。湛江机场公安自觉调派警力维持交通秩序，为群众营造良好的环境。10月4日晚上，旅客停放在车场多日的20余辆小车，玻璃窗均被台风吹起的杂物砸破，车场管理员一时无法找到车主。为防止车上物品被盗，机场公安组织联防队员夜间巡查和看管，直到旅客领回车辆，有效保护了群众财产的安全。
目前，来自广东全省的各类救灾物资正源源不断地通过公路、铁路、民航运往湛江，湛江市正从台风吹袭后恢复。正如湛江机场的一位年轻员工所说：“经过这次台风，让我看到了坚强、团结和责任，相信我们一定会度过难关，大家共同努力把湛江建设得更加美好！”。
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