来源时间为：2002-1-20
广州港口岸历史悠久，是我国华南地区最大的国际贸易港。它辐射范围广阔，货物分流到广东、广西、湖南、云南、贵州、四川以及河南、江西、福建的部分地区。广州港位於北纬23°6′，东经113°4′；处於珠江河口的主干道上，正当东、西、北三江汇合点；濒临南海，毗邻香港、澳门；经虎门出海可达沿海各港及世界100多个国家（地区）的600多个港口。
广州港在北回归线之南，属亚热带海洋性气候。潮汐属不规则半日混合潮，最高潮位3.87米，最低潮位-0.24米，平均潮差1.64米。潮流为沿河道往复流，涨潮流速为0.77-1.03米/秒，落潮流速为1.29米/秒。
广州港水域范围从珠江桂山引航，装卸锚地至广州市以西沙溪、以北槎头，水道全长93海里，出海航道长63海里，航道水深8.6米以上。
广州港交通便利，港区铁路总长49公里，并通过京广、广九、广湛线与全国主干铁路相连，形成铁路运输网；公路与汕头、湛江、深圳、珠海等省内重要市县均有高速或高等级公路连通，公路网络沟通闽、赣、湘、桂等省区；水路则通过东、西、北三江将沿江各港互相连接，成为珠江三角洲水网运输中心。
广州港现有码头岸线长11364.8米，共124个泊位，其中万吨级的深水泊位27个，最大靠泊能力3.5万吨，库场面积103万平方米。港口的生产作业已逐步实现现代化、机械化、专业化，共备有装卸搬运机械1189台套，其中5台浮式起重机，最大起重能力为250吨，陆上起重设备的最大起重能力为40.5吨；工作船舶212艘，供拖带、供油、供水、交通、驳运等船舶196艘，拖轮39艘。港口不仅拥有先进的设备，还不断改进、革新装卸搬运技术，提高了装卸水平，缩短了装卸时间。目前，广州港的货物年吞吐量已达1.28亿吨。
广州港口岸包括七个货运港区：黄埔老港区口岸位於黄埔区、黄埔新港区口岸、黄埔集装箱港区口岸、芳村港区口岸、河南港区口岸、新风港区口岸、新沙港区口岸。
广州港还有洲头嘴、黄埔、开发区三个国家一类客运码头，已开通多班香港航线，并常有国家旅游船来港。三个客运口岸设施完善，交通便利，通关快捷，服务优良，吸引了众多旅客。
广州港的口岸查验单位业务素质高，技术装备优，服务态度好，近年来，他们结合中国国情和国际惯例，简化查验程序，改革收费制度，建立廉政约束机制，从而进一步加快了通关速度，降底了收费标准，提高了服务质量。广州港外轮服务机构设置齐全，业务熟练，服务优良。目前设有三家外轮代理专业公司，三家海员俱乐部以及外轮理货公司、外轮供应公司和引航公司，他们将为往来世界各地的船舶提供最优质的服务。
广州港洲头咀客运口岸
洲头咀口岸位于珠江白鹅潭畔，地属广州市海珠区，是广州港客运服务总公司管辖的以经营水路客运业务为主的客运站。于1981年4月由广州港务局投资220万元建成。
该口岸面积共4万多平方米，码头岸线长340米，其中用于港澳线客运岸线142米，占地面积1.3万平方米，进出口候检厅和海关联检厅4640多平方米，可容纳1000名旅客同时候检及办理进出口手续；用于沿海线码头岸线为198米，可同时靠泊3000吨级客货轮船3艘，过去主要的航线有香港、澳门、汕头、海口和三亚定期航班。1994年旅客运输进出口量60多万人次。1981年阿曼苏丹的一艘仿古木帆船苏哈尔号首航广州时曾靠泊该码头。
近年客运市场竞争激烈，来自公路、航空和周边口岸客运的迅猛发展，洲头咀口岸受极大冲击，1997年3月，海口线停航，1997年5月开始航行于广州至香港的“星湖、天湖、荔湾湖”轮相继停航，现在洲头咀口岸经营困难。
广州市人民政府办公厅口岸管理处一直实施对洲头咀口岸的管理，广州洲头咀海关、边防检查站、出入境检验局担负口岸的查验任务，办理出入境手续，至今上述单位仍然在该口岸办公。
广州经济技术开发区穗港客运口岸
广州经济技术开发区穗港客运口岸由开发区管委会投资建设，1996年12月正式对外开放。口岸占地面积超过7万平方米，岸线总长585米，可停靠1000吨级客船、5000吨级货船，共有出入境通道6条，设计客流量60万每年。该口岸主要航线为广州开发区-香港中港城，每天到发各两班。
广州港口岸新港集装箱港区
新港集装箱港区是广州港口岸的第一个专业集装箱码头，位于广州经济技术开发区内，占地面积28万平方米，岸线长647米，港池水深-12.5米，航道水深-11.5米，有3个3.5万吨级泊位，第四、第五代集装箱船可乘潮进港，设计吞吐能力50万标箱。
该港区地理位置优越，港区铁路港站与全国铁路网贯通，公路、水路快捷便利，现有日本、澳大利亚、新加坡、东南亚、香港等多条国际航线，去年实现43万标箱吞吐量。
目前该港区由广州港务局和新加坡港务集团合资成立的广州集装箱码头有限公司经营。
广州港口岸黄埔新港港区
黄埔新港港区是广州港装卸能力最大的港区，位于广州市东南方的珠江口内狮子洋畔，在珠江与东江汇合处，与广州经济技术开发区连成一体。该港区1975年12月正式投产，主要装卸石油、粮食、散肥、钢材等件杂货物。拥有2.5万吨级专业散粮、散肥、石油和杂货泊位7个，港作码头6个，岸线总长1630.7米，港池水深负10-12.5米，另有锚地浮筒20个，珠江口大屿山、三门岛深水锚位可同时停泊4艘10-30万吨级原油、成品油和散货船过载作业。港区有各种装卸机械280多台（套），大型仓库11座，库场面积22万平方米，货物堆存能力40多万吨，货物集疏以水路、铁路、公路为主，装卸工人劳动生产率年人均达10000多吨。2001年本港吞吐量达2500多万吨。
广州港口岸黄埔老港港区
黄埔老港港区位于珠江口内，广州市东南侧，距市中心15公里，距香港88海里，港池水深负9米，现有万吨级泊位10个，5000吨级泊位1个，港内万吨级作业锚地4个，岸线总长3545米，仓库19座，库场面积34.2平方米，堆存容量60万吨，各种装卸机械477台。货物集疏运公路、水路、铁路均非常便利。港区以装卸集装箱、钢材、粮食、木材及其制品、其他件杂货为主，年设计吞吐能力1200万吨，2001年完成1321.7万吨，国际集装箱吞吐能力达20万标箱。
广州港口岸新沙港区
广州港口岸新沙港区是国家建设的重点工程，按照总体规划，拟建设3.5万顿深水泊位30个，分二期工程进行。
新沙港区位于珠江口干流狮子洋东岸，东经113°36′，北纬23°06′。北距广州市中心40公里，东距东莞市30公里，与广州经济技术开发区、广州保税区联成一体，水路、铁路、公路运输畅顺。港区隶属广州港务局，具体管理经营单位为新沙港务公司。
新沙一期工程1-10#泊位，于1985年9月经国家批准建设，投资约30亿人民币，于2002年1月20日经国家验收并正式对外开放。
广州地区首座综合性口岸大楼-新沙口岸查验综合大楼，由市政府投资2800万元，总面积13500平方米。海关、边防检查、海事、检验检疫等查验单位以及相关经营服务单位同在一栋楼内办公。实行“一条龙”服务，大大方便外经贸企业的报关报验。据统计，新沙港区实行“大通关”后，该港区的年吞吐量达2000万吨，其中外贸货物达500万吨，比去年增长1倍多，巩固了广州港亿吨大港的国际地位，大大提高了广州港港口口岸的竞争能力，促进了广州市的经济发展。
广州港河南货运口岸
广州港河南口岸位于广州市海珠区和芳村区、珠江南河道两岸，东经113°14′45″/北纬23°05′29″附近，1963年8月11日经国务院批准为国家一类口岸。该口岸早在清末已成为对外通商口岸。解放后，在没收官僚买办资产及征用外资码头的基础上，逐步改造和扩建成为新码头，至今口岸辖内有内一、内二、内三、内四等码头共20多个500至5000吨级码头泊位，新造、店艚洲两个1～3万吨级作业锚区，仓库面积达4.8万平方米，堆场面积10.9万平方米，年吞吐量达1151万吨，集装箱年吞吐量达11.6万个标准箱。经营航线有新加坡、泰国、马来西亚、日本、朝鲜、韩国、香港、澳门等国际航线和国内南北航线。
广州市政府办公厅口岸管理处对该口岸实施口岸管理，广州海关内港办事处、洲头咀出入境边防检查站、广州出入境检验检疫局河南办事处、广州海事局内港海事处担负口岸的查验任务，现场为货物、船舶办理出入境手续。
广州港新风货运口岸
新风货运口岸座落于广州市多宝路七号，北纬23°05′49″、东经113°26′16″。新风货运口岸是广州港七大货运港之一，内设有铁路专用线，主要承办国内外经香港中转世界各地外贸货物，集装箱和散件货物进出口装卸业务及仓储，国内铁路、公路、水运的中转，联运代办等业务。1963年8月11日经国务院批准广州港全港为一类开放口岸，新风口岸在1958年开始，经中南局批准，同意与香港互通货运。
新风货运口岸全港码头泊位总长1141米，前沿水深5米。拥有各类装卸运输机械200多台，最大超重能力50吨，仓库面积63162平方米，货物吞吐量为100万吨，集装箱量达5.5万标箱。
新风货运口岸内设海关、海事处、边防检查和检验检疫等查验机构。在口岸中，设有多家报关公司，为港航货主代办报检报验手续并办理货运业务，口岸提供一条龙服务。
广州航空口岸
广州白云国际机场座落在广州市风景秀丽的白云山下，距市中心6公里，是我国最繁忙、客流量最大的机场之一，是中国南方联接国内及世界各地，特别是东南亚各国的航空交通枢纽，与首都国际机场、上海浦东国际机场并列为国家三大机场。
广州白云国际机场现为4E级国家门户机场，占地面积32047万平方米，建有一条3380×60米跑道和一条3380×23米的滑行道可供B747-400以下所有机型起降。停机坪面积近44万平方米，拥有48个固定式远机位，地面保障、服务设施完善。
白云国际机场拥有国际、国内两大候机楼。国内候机楼面积5.38万平方米，分为国内出发厅和国内到达厅两部分。候机厅设有头等舱旅客候机室、特种服务候机室等，另外还有点心、快餐、水果供应点，磁卡电话、商场等设施，为国内航班旅客提供完备而周期的服务。国内候机楼还拥有3座固定式机桥，可停靠B757-200型以下飞机。
国际候机楼于1991年8月投入使用，建筑面积为2.7万平方米，分三层。首层是出发厅、到达厅，为旅客办理登机及出境手续，设有问询服务台、货币兑换处、电报电话间等设施。二层为边防检查、安全检查、旅客候机厅及商场。三层为境外航空公司驻穗办事处。乘座国际航班由国际候机楼出发或到达的旅客全部使用国际候机楼的4座登机桥。
目前，白云国际机场已有通往全国除澳门、西藏、台湾以外各省（区）市67个城市的67条国内航线和通往19个国外城市的24条国际航线。
在广州经济飞速发展的今天，白云国际机场作为一个沟通世界各地的桥梁，将越来越显示出其耀眼的光芒。
根据国务院批准，新白云国际机场迁建工程已于2001年4月12日正式动工，预计2003年底竣工，新白云国际机场一期工程按2010年旅客吞吐量2500万人次，货运吞吐量100万吨规模建设。
广州天河铁路客运口岸
广州天河铁路客运口岸是广九直通车的始发和终点站，是1979年4月经国务院批准临时在流花开通的。22年来，运行列车由1对增至7对，已发运近6.2万列次，接送国内外客人近4000万人次，平均每年接送逾108万人次，成为广州市一个重要的对外开放口岸。随着改革开放的发展，流花口岸已不
