来源时间为：2017-03-25
自2017年起，湛江正式取消年票制。我市原先纳入年票制的收费项目中，仅保留海湾大桥继续收取次票。作为连接“一湾两岸”的重要通道，海湾大桥何时开始收费，标准如何，一直是市民关注的热点。昨日，市发改局组织召开湛江海湾大桥及其连接线一期工程项目车辆通行费收费标准听证会，就拟定的两套调整方案公开听取社会各界人士的意见和建议。
海湾大桥车辆通行费成本约为17.17元/车次
湛江海湾大桥及连接线一期工程项目，东起吴川市黄坡镇接G325，沿S373线经湛江市坡头区，于平乐渡口上游1.3公里处跨越麻斜海湾，终于湛江市乐山大道。全线包括长约3981米的湛江海湾大桥和约21.25公里的4车道一级公路，工程项目总投资13.96亿元。经原广东省发展计划委《关于湛江海湾大桥调整建设规模及投资方案的批复》文批复为经营性项目，通过收取车辆通行费偿还贷款本息。经营期25年（含建设期），自2002年7月12日起至2027年7月11日止（项目实际收费期为20年7个月）。
湛江市自2017年1月1日起取消车辆通行费年票制，不再收取年票。年票制取消后，仍保留湛江海湾大桥及其连接线一期工程项目通过湛江海湾大桥收费站对过往车辆收取通行费，收费标准等按程序另行报批。根据湛江市成本调查队的成本监审报告，结合大桥大修费用、收益、税费等费用，湛江海湾大桥车辆通行费成本费用合计年均约为16865.06万元，折算平均单位成本费用约为17.17元/车次。
两套新方案：车主通行费负担不高于取消年票前的水平
市发改局相关负责人表示，如采用方案一，折算平均单位收费标准约16.66元/车次，与折算平均单位成本费用17.17元/车次基本持平，但优惠幅度较小，收益率稍偏高。如采用方案二，折算平均单位收费标准约14.85元/车次，低于折算平均单位成本费用17.17元/车次，该方案收费降幅较大，更多地考虑了公众的承受能力和国家、省降成本的政策导向，但减少了项目经营业主的利润（收益率约1）。
相关部门对海湾大桥经营成本和企业经营情况进行测算发现，无论采用方案一还是方案二，与实行年票制前的次票收费标准相比均有一定幅度降低。其中，执行方案一减收2630万元，降幅14.0；执行方案二减收4407万元，降幅23.2。
市发改局相关负责人介绍，我市取消年票收费后，湛江收费站、园岭仔收费站等4个收费站已取消收费，仅保留湛江海湾大桥对过往的车辆双向收取通行费（收费标准还有一定幅度降低），大部分车主的普通公路通行费负担将下降。对少数经常通行湛江海湾大桥的车辆，为避免通行费不降反升，我市将釆取优惠措施，确保此类车主通行费负担不高于取消年票前的水平。
据了解，市发改局将根据听证代表的意见建议进一步完善方案，结合实际情况修改后按程序报省批准。具体的执行时间待审批结束后公布。
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