根据市委、市政府打造低碳绿色生活及延伸公共交通服务的要求，为建设“公交优先”、“行人优先”、“活力街区”为重点的脚印城市，2014年10月我市通过公开招标引进了深圳市城市公共自行车租赁有限公司投资建设市区公共自行车系统及运营管理，该系统于2015年1月正式投入使用。运行一年多来，为解决公共自行车系统受“彩虹”台风影响灾后恢复、人为破坏严重、遮雨棚等公共资源配置滞后等问题，今年4月中旬，市财政局副局长李光同志带队到深圳、南京、杭州三市进行城市公共自行车系统发展开展专题调研。
通过与三地相关职能部门座谈交流和对自行车网点进行实地考察，考察组对三地公共自行车系统建设的工作目标、组建方案、运作模式、制度建设和考核评估等有了一个较为全面和深入的了解。作为以公益性服务为目的的公共自行车系统，各市都相应出台了多种优惠政策，但基本遵循的原则是“政府主导，企业参与，市场运作”，主要表现在：政府在政策制订、规划布点、监督管理等方面发挥了导向作用;企业参与项目的运营管理和服务;政府授予企业项目经营权，企业通过经营或其他市场行为获得收益。三个城市的经验均包含了借助政府资源，从而扩大企业经营收益，这是以公益性为目的公共自行车系统健康持续发展较好方式。
通过调研，为加强我市公共自行车运营管理，提出以下建议：一是加强政府宣传引导作用，通过开展大规模、大范围的宣传，倡导市民低碳出行，并自觉爱护公共自行车设施设备;二是加快公共资源配置进度，解决我市公共自行车租赁系统配套服务不足的问题;三是落实政府承诺，尽快将公共自行车中转驿站及仓库列入建设规划;四是将公共自行车站点纳入公安监控系统，严惩恶意破坏者，减少企业的运维维护费用;五是完善企业保险制度;六是建立健全规章制度和标准体系，促进我市公共自行车交通健康有序发展;七是制定法律，保障运行，对规划建设、运营管理、保障措施、监督管理、使用与保护、法律责任等方面进行规范。
