下降23.2，主要由于煤炭业务受“散改集”和本地需求量下降影响，以及砂石业务拓展受环
保政策制约。
中国内地西南地区
湛江港（集团）股份有限公司完成集装箱吞吐量111万TEU，同比增长12.6，主要受益
于南北内贸精品航线建设，以及区域水水中转和冷链业务拓展；完成散杂货吞吐量9,117万吨，
同比下降0.8。
港台地区
现代货箱码头有限公司及招商局货柜服务有限公司共完成集装箱吞吐量557万TEU，同比
下降6.1。台湾高雄的高明货柜码头股份有限公司共完成集装箱吞吐量164万TEU，同比下降
6.3。
海外地区
2019年，本公司海外项目共完成集装箱吞吐量2,084万TEU，同比增长0.9。其中斯里兰
卡CICT完成集装箱吞吐量288万TEU，同比增长7.4；HIPG滚装和散杂货业务开展顺利，其
中散杂货吞吐量完成50万吨，同比增长183.8。多哥LCT完成集装箱吞吐量113万TEU，同比
增长7.7。尼日利亚Tin-CanIslandContainerTerminalLimited(TICT)完成集装箱吞吐量47万
TEU，同比下降2.5，主要受码头滞港影响。吉布提PortdeDjiboutiS.A.（PDSA）完成集装
箱吞吐量92万TEU，同比增长6.8；完成散杂货吞吐量568万吨，同比增长20.2，主要受益
于其主要腹地埃塞尔比亚GDP持续高位增长，粮食、钢材、汽车的货量增长。TerminalLinkSAS（TL）完成集装箱吞吐量1,325万TEU，同比下降2.8。土耳其KumportLiman
HizmetleriveLojistikSanayiveTicaretAnonim.irketi（Kumport）完成集装箱吞吐量128万TEU，
同比增长1.9；完成散杂货吞吐量10万吨，同比增长19.8。巴西TCPParticipa..esS.A（TCP）
全年贡献集装箱吞吐量92万TEU，与去年3-12月贡献的吞吐量相比，增长32.0，与去年全年
吞吐量相比，增长12.5，主要受益于本地及汽车零配件贸易的增长。
3、报告期内经营计划实施情况
报告期内，本公司坚定信念、求实创新，坚持战略引领，以“提升核心能力、坚持质效
并举、把握时代机遇、迈向世界一流”为总体工作思路，从母港建设、港口整合、海外拓展。
综合开发、创新发展等五个方面重点突破，过去一年来，积极推动落实各项重点工作，优化
升级本公司港口核心业务，圆满完成各项经营指标。
母港建设方面，继续推动国内深西母港世界一流强港，以及海外CICT、HIPG南亚区域性
强港建设。国内深西母港方面，积极推进泊位升级、岸桥加高及航道疏浚等重大项目，解决
了深西港区发展瓶颈问题，港口硬环境实现升级；推进通关环境持续改善及运营成本的持续
下降，港口软环境得以优化；推动一体化运营的纵深发展，提升深西母港整体影响力、竞争
力，同时坚持科技引领，稳步推进海星智慧港口建设。海外母港建设方面，发挥CICT与HIPG
的协同优势，努力构建以斯里兰卡为中心的南亚港口网络。
港口整合方面，通过战略重组，构建出“立足粤港澳大湾区，连接‘’，网络
覆盖全球”的战略布局，完成对湛江港集团的增资扩股工作；辽宁港口集团的委托管理工作
平稳推进，并取得初步成效。
海外拓展方面，把握国家“”重大倡议及国际产业转移的机遇，积极捕捉港口。
物流及相关基础设施的投资机会。就通过TL收购达飞海运集团旗下不超过10个优质码头股权
的交易事项，与合作方签署正式协议，将进一步完善全球港口网络布局，提升公司核心竞争
力和影响力；为巴西TCP码头成功引入两家战略投资者，成为公司优化配置海外存量资产的
新尝试。
综合开发方面，积极探索并推进的“前港-中区-后城”综合开发模式取得阶段性进展。
吉布提综合开发项目业务量稳步提升，将进一步加强市场开发团队的培养，加大市场开发力
度。斯里兰卡HIPG未来发展总体规划修编完成，确定了港区业务的发展方向，招商引资一站
式服务中心正式启用。
创新发展方面，积极推进“数字化战略”，“招商ePort”持续推广建设；海星智慧港及
湛江港大宗散杂货码头自动装卸项目进展顺利；深圳西部港区开出中国港口界第一张区块链
电子发票，并在内贸集装箱业务上试点实现自主研发区块链电子DO/EIR存证功能；联合中国
移动、华为等11家单位，发起成立“5G智慧港口创新实验室”，并在妈湾港实现第一台5G网
络下RTG远控操作，全方位优化提升港口信息化水平。“科技创新发展研究院”挂
牌成立，科技助推产业发展平台搭建完成。专注于港口创新发展投资的产业基金即将落地实
施，未来将围绕港口生态圈建设，借助金融平台促进各港口集团与产业之间的资源协同，扶
持创业项目并把握新兴行业快速增长机会，推动港口行业转型升级，拓宽发展空间，提升发
展质量，为港口传统主业注入新的活力。
2、报告期内主营业务是否存在重大变化
□是√否
3、占公司主营业务收入或主营业务利润10以上的产品情况
单位：元
营业收入
营业成本
毛利率
营业收入比上
年同期增减
营业成本比上
年同期增减
毛利率比上年
同期增减
分行业
港口业务
11,547,072,185.86
7,185,667,723.72
37.77
25.72
35.49
4.49
分地区
中国大陆、香
港及台湾地
区
8,872,027,132.24
5,968,372,275.68
32.73
33.70
41.53
3.72
其他国家
3,251,802,291.50
1,680,548,644.03
48.32
6.01
10.40
2.05
4、是否存在需要特别关注的经营季节性或周期性特征
□是√否
5、报告期内营业收入、营业成本、归属于上市公司普通股股东的净利润总额或者构成较前一
报告期发生重大变化的说明
□适用√不适用
6、面临暂停上市和终止上市情况
□适用√不适用
7、涉及财务报告的相关事项
（1）与上年度财务报告相比，会计政策、会计估计和核算方法发生变化的情况说明
2018年12月7日，财政部修订印发《企业会计准则第21号—租赁》（以下简称“新租赁准
则”），要求在境内外同时上市的企业以及在境外上市并采用国际财务报告准则或企业会计
准则编制财务报表的企业，自2019年1月1日起施行，其他执行企业会计准则的企业自2021年1
月1日起施行。根据财政部要求，子公司在境外上市且按照国际财务报告准则或企业
会计准则编制其境外财务报表的企业，可以提前执行新租赁准则。公司自2019年1月1日起执
行新租赁准则。具体内容详见公司于2019年3月30日在巨潮资讯网刊登的《关于会计政策变更
的公告》（公告编号：2019-031）。根据新准则的衔接规定，公司不调整可比期间信息，首
次执行本准则的累计影响数，调整当年年初留存收益及财务报表其他相关项目金额。
2019年4月30日，财政部修订印发《2019年度一般企业财务报表格式》，对财务报表格式
进行了部分调整。公司财务报表格式变更于2019年6月30日半年度财务报告开始实施。具体内
容详见公司于2019年8月31日在巨潮资讯网刊登的《关于会计政策变更的公告》（公告编号：
2019-063）。
2019年9月19日，财政部修订印发了《合并财务报表格式（2019版）》，在《2019年度一
般企业财务报表格式》和《2018年度金融企业财务报表格式》的基础上对财务报表格式进行
了部分调整，公司财务报表格式变更于2019年9月30日三季度财务报告开始实施。具体内容详
见公司于2019年10月31日在巨潮资讯网刊登的《关于会计政策变更的公告》（公告编号：
2019-076）。
会计政策、会计估计变化的影响详见本报告“第十二节财务报告”之“三、重要会计政
策和会计估计变更的说明”。
（2）报告期内发生重大会计差错更正需追溯重述的情况说明
□适用√不适用
公司报告期无重大会计差错更正需追溯重述的情况。
（3）与上年度财务报告相比，合并报表范围发生变化的情况说明
2018年12月31日，本公司之子公司招商局国际码头（湛江）有限公司持有湛江港
1,620,000,000股普通股，占湛江港已发行股份总数的40.2916。2019年1月2日，本公司与广
东外运有限公司签署了《关于湛江港（集团）股份有限公司之股份转让协议》，受让广东外
运有限公司持有的湛江港201,034,548股普通股，占协议签署日湛江港已发行股份总数的5，
转股对价为人民币375,334,390.00元。
本公司的全资子公司赤湾港航（香港）有限公司（简称“港航香港”）与湛江市基础设
施建设投资集团有限公司（简称“湛江基投”）、湛江港集团有限公司（简称“湛江港”）
于2019年1月8日在湛江市签署《关于湛江港（集团）股份有限公司之增资协议》（以下简称
《增资协议》）。根据《增资协议》的约定，湛江港拟以每股人民币1.867元或等值外币（根
据出资汇率确定）的价格增发1,853,518,190股普通股从而将其注册资本增加至人民币
5,874,209,145元，其中，港航香港拟认购1,606,855,919股普通股，占于认购股份发行日湛江
港已发行股份的27.3544，认股价款合计为人民币3,000,000,000.77元或等值外币（根据出资
汇率确定）（以下简称“本次交易”）；湛江基投拟认购246,662,271股普通股，占于认购股
份发行日湛江港已发行股份的4.1991，认股价款合计为人民币460,518,459.96元。
截至2019年2月3日，本次交易完成了工商变更登记手续及商务变更备案，公司全资子公
司港航香港向湛江港增资已完成。本次交易完成后，公司合计控制湛江港58.3549股权，湛
江港将纳入公司合并报
