重大利好消息终于等来了！20日，国家发改委重磅公布《中长期铁路网规划》，两大高铁大动脉直通湛江！
《规划》计划，未来10年把高速铁路里程从现有的1.9万公里增加至3.8万公里。到2030年，中国高铁总里程更是有望达到4.5万公里。沿线人口城镇稠密、经济比较发达、贯通特大城市的高铁时速可跑350公里。届时，高速铁路网基本连接省会城市和其他50万人口以上大中城市，实现相邻大中城市间1-4小时交通圈。
未来哪些地区会通高铁？根据规划，未来将构建“八纵八横”高速铁路主通道。“八纵”通道为：沿海通道、京沪通道、京港（台）通道、京哈-京港澳通道、呼南通道、京昆通道、包（银）海通道、兰（西）广通道；“八横”通道为：绥满通道、京兰通道、青银通道、陆桥通道、沿江通道、沪昆通道、厦渝通道、广昆通道。
记者注意到，随着“八纵八横”主通道的建立，一大批城市将会享受到高铁带来的诸多红利。以湛江为例，沿海通道是指大连-天津-青岛-上海-厦门-深圳-湛江-北海；包海通道是指包头-西安-重庆-南宁-湛江-海口（三亚）。随着这两大高铁线路的建成，还没有开通高铁的湛江等城市将会受益。
解读【时速跑多快】——部分高铁可跑350公里
在2011年经历了减速后，高铁是否提速成为社会关注的一大焦点问题。根据规划，未来部分高铁时速可跑350公里。
“因地制宜、科学确定高速铁路建设标准。”规划明确提出，高速铁路主通道规划新增项目原则采用时速250公里及以上标准（地形地质及气候条件复杂困难地区可以适当降低），其中，沿线人口城镇稠密、经济比较发达、贯通特大城市的铁路可采用时速350公里标准。
规划还要求，区域铁路连接线原则采用时速250公里及以下标准。城际铁路原则采用时速200公里及以下标准。
【钱从哪里来】——鼓励社会资本参与建设
建设如此大规模的高铁网络，钱从哪里来？规划提出，用改革精神破解铁路投融资等难题，创新市场化融资方式，放宽市场准入，培育多元投资主体，鼓励支持地方政府和广泛吸引包括民间、外资在内的社会资本参与投资铁路建设，形成国家投资、地方筹资、社会融资相结合的多渠道、多层次、多元化铁路投融资模式。
国家发改委基础司司长费志荣20日在新闻发布会上表示，铁路建设投资非常巨大，特别是高速铁路的建设。目前铁路投资保持在8000亿以上。积极鼓励社会资本投资建设铁路。总的来讲，国家现有的铁路都向社会资本开放，同时在土地综合开发方面，也享受相同的政策，这样更多地扩大社会资本，包括民营资本、外商投资参与到铁路建设中来。通过各方面共同的努力，特别是铁路投融资体制改革的深化，铁路建设资金能够得到有效的保证。
相关阅读
深茂高铁江门到茂名段有望2017年年底建成
深茂高铁乃“四纵四横”重要组成部分
自2014年6月底开工以来，深茂铁路江门至茂名段施工刚好两年了。项目进展如何？记者从有关方面了解到，深茂铁路江茂段争取2017年底建成的目标有望实现。
潭江特大桥主塔计划明年3月封顶
在深茂铁路潭江特大桥施工现场，500多名建设者奋战在各自岗位上，施工现场热火朝天。
“再过3个月，主塔就有吊塔这么高了，现浇梁也浇筑了，那就更好看了。”看到工程施工进入可控的正常轨道，中铁港航局负责该工程施工的韦广非常开心。目前大桥159米高的主塔，已经施工到了第四节，约24米，正在进行主塔下横梁施工。“下横梁施工之后，主塔施工就7天一节，计划2017年3月封顶。”韦广介绍说。
潭江特大桥位于新会境内，桥址从深茂铁路江茂段的起点——珠西综合交通枢纽（江门站）引出，为独塔混合梁斜拉桥，工程全长12661米。由于跨江位置恰好在潭江主航道上，船舶流量大，水域环境多变，施工难度较大。
6个高铁车站近期将陆续建设
随着深茂铁路江茂段控制性工程顺利推进，位于江门市境内的珠西综合交通枢纽、双水、台山、开平、恩平、大槐6个车站的进展如何？目前各大站场的前期工作也正在积极推进中，近期将陆续开始土建建设。
深茂铁路江门至茂名段按双线、时速200公里（预留时速250公里的条件）规划设计，正线全长265公里，工程总投资约290亿元，其中江门段110公里，总投资约120亿元。经过我市新会区、台山市、开平市、恩平市，共14个乡镇。江门段从广珠铁路江门南站引出，经新会区、台山市、开平市、恩平市后进入阳江市，终点在茂名东站。
据悉，深茂铁路是我国“四纵四横”综合交通运输网路和沿海铁路通道的重要组成部分，建成后将与厦深铁路、茂湛铁路、合湛铁路共同形成东南沿海与粤西、北部湾地区及海南、珠三角的便捷铁路通道，对进一步完善广东省干线铁路网、提升沿海大通道的整体效益、扩大铁路运输能力具有重要作用。（来源：湛江晚报）
