“水上巴士”和“合作查验、一次放行”、“一站式”通关模式。完善粤港跨境货栈模式，推进香港机场与广州南沙保税港区空陆联运。逐步推进游艇码头对港澳籍游艇开放。（四）建设铁路主导的综合交通枢纽群构建“2 3 4”铁路枢纽布局。形成以广州、深圳为全国性铁路枢纽，珠西、汕潮揭、湛茂为区域性铁路枢纽，韶关、梅州、惠州、东莞等为地区性铁路枢纽的“2 3 4”铁路枢纽布局。促进枢纽城市内各客站合理分工及高效互联互通，推动实现干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路和城市轨道交通“四网融合”以及与机场高效衔接，加强大型枢纽客站内便捷换乘中心建设，强化管理协同，提高服务一体化和换乘便利化。完善铁路货运枢纽集疏运体系，拓展多式联运、高效换装转运等功能，推进“外集内配、绿色联运”现代铁路物流体系建设。四、构建完善的综合立体交通网络（一）构建多网融合的轨道交通网加快干线铁路网建设。构建“六纵两横”高速铁路干线格局，完善“五纵三横”普速铁路干线，贯通沿海、包（银）海等国家级高铁通道，强化与长三角、京津冀、成渝、长江中游、北部湾等城市群和海南自由贸易港的联通，构建以粤港澳大湾区为核心，联系粤东粤西粤北地区并对外延伸辐射的干线铁路出省通道格局。完善城际铁路网。构建以广佛、深港、珠澳三大发展极为核心，以广深港、广珠澳、跨珠江口三大主轴为集聚的城际铁路网，打造“轨道上的大湾区”。加快形成粤东城际铁路主骨架。研究粤西地区利用既有铁路提质改造开行城际或市域（郊）列车。研究连通北部生态发展区重要客运枢纽和重点景区的特色慢游城际铁路网。发挥支线铁路服务功能。强化支线铁路货运功能，推动货运铁路连通工业园区、物流集聚区，有效降低物流成本，提高物流效率。打通沿海经济带重要港口与铁路沿线腹地的便捷通道，主要港口重要港区规划建设疏港铁路，完善铁水联运体系。构建都市圈轨道交通网。推进粤港澳大湾区城际铁路建设规划中市域（郊）功能突出的城际铁路项目，支撑都市圈内城市同城化发展。推动市域（郊）铁路网发展，谋划建设广州、深圳、珠西、汕潮揭、湛茂都市圈市域（郊）铁路。完善广州、深圳、佛山、东莞等城市轨道交通网，在具备建设条件的城市谋划建设城市轨道交通。（二）构建外联内畅的干线公路网完善高速公路网。推进粤港澳大湾区跨江跨海高速公路及其延伸线路建设，加密粤东粤西粤北地区出省通道，实现广东与各陆路相邻省份之间有6条以上高速公路；完善五大都市圈高速公路网络，推进高速公路拥堵路段扩容改造，加强易堵缓行收费站扩能治理，提高都市圈内城市互联互通水平；加强高速公路与城市路网、主要综合交通枢纽、重点景区衔接，优化完善高速公路互通立交设置。优化国省干线网。逐步消除干线瓶颈路段，推进穿城镇路段改线、交通量较大的低等级路段升级改造、规划待建路段开工建设。提高省际、市际、县际路段通行能力，完善对旅游景区、产业园区等的覆盖，建设滨海旅游公路、南岭生态旅游公路等，提升普通国省干线整体服务水平。提升农村公路网。建设“四好农村路”，持续推进路网提档升级，加强县、镇、村互联互通，降低节点间迂回；提高“通村畅乡”能力，消除农村地区对外交通瓶颈，加强农村公路与普通国省干线衔接，提升建制村通双车道公路服务水平。推进农村公路建设项目更多向进村入户倾斜，做好农村公路与村内道路的衔接，将符合要求的村内道路纳入农村公路规划建设。（三）构建通江达海的干线航道网打造江海联运、辐射全球的水运网络，与多种运输方式衔接形成综合交通体系。提升沿海航道通航能力，适应全球船舶大型化趋势，满足世界最大货运船舶进出港需要和沿海大型综合性港区发展需要；拓展和延伸内河高等级航道，实现内河高等级航道通达沿线各地级市，口门航道等级适应港口发展，实现内河港口与沿海港口高效衔接，形成内外联通、干支衔接的全省航道“一张网”。研究推动赣粤运河等水系沟通工程。（四）建设能力充裕的油气管道网加强原油码头配套输送管道和原油储备基地输送管道建设，完善炼化基地成品油外输管道，服务炼厂和储备需求。推进粤湘赣成品油管道建设，推动成品油管道互联互通，形成连接主要炼厂和油库，覆盖珠三角、连接粤东粤西粤北、辐射周边省份的成品油管道网络。加快建设茂名—阳江、云浮—新兴、惠州—海丰、珠中江、琼粤等天然气主干管网，提高全省天然气利用水平。加快建设天然气主干管道“县县通工程”。加快城镇配气管网建设，有序向重点城镇延伸。（五）建设普惠高效的邮政快递网构建多层次邮政快递枢纽体系。加快构建以城市群为龙头、重点城市为核心的“1 4 6”邮政快递枢纽体系。加强全球网络布局，将广州—深圳打造为全球性国际邮政快递枢纽集群，重点发展联通周边国家及洲际的国际枢纽功能。将珠海、佛山、东莞、揭阳打造成全国性邮政快递枢纽，重点发挥辐射全国的枢纽集散功能。将汕头、韶关、梅州、江门、湛江、肇庆打造为地区性邮政快递枢纽，发挥省内枢纽的集散功能。完善多元化国际寄递通道。构建以广州、深圳为骨干节点，立足粤港澳大湾区、面向全球的海陆空综合立体邮政服务网络。加快建设联系东盟的陆路寄递大通道，打通面向日韩、南亚、欧美等远程区域的寄递通道。加密国际寄递航线，深耕北美、西欧、东盟等市场，在中亚、西亚、东欧、俄罗斯等国家和地区加强仓储布局，提高国际邮件快件覆盖范围。推进省内中欧班列运邮通道建设，提升中欧班列运邮能力。建设高效率国内寄递网络。加快建设粤港澳大湾区联通京津冀、长三角、成渝城市群的国内寄递主骨架网络。完善香港—深圳、广州—佛山、澳门—珠海三极辐射的寄递骨架网络建设。巩固提升粤港澳大湾区联通沿海经济带东西两翼之间的寄递通道能力，支持粤东粤西粤北地区建设对外区域寄递通道，推进农村地区寄递网络建设，加快形成层次清晰、时效显著的寄递通道和网络。五、推进综合交通融合发展（一）综合交通方式一体化融合建设集约高效的综合立体交通走廊。加强土地、水域、空域等空间资源节约集约利用，提高用地、用海及港口岸线资源利用效率。统筹规划综合交通线位廊道，鼓励建设公铁复合型通道，支持改扩建工程充分利用既有线位。研究推进狮子洋、莲花山、深珠等复合型通道规划建设，推进机荷高速公路等项目改扩建向“立体化”发展。统筹安排城市新区和环境敏感区域的过境和市内通道。建设一体融合的枢纽节点体系。统筹规划综合交通枢纽设施，推动不同交通方式站场集中布局、空间共享、立体换乘。推进新建综合客运枢纽一体化设计建设，高效衔接多种运输方式。加快既有综合客运枢纽设施功能改善和整合提升。统筹考虑各层次轨道交通资源共享、高效联通。建设一批依托主要港口、机场、口岸、铁路物流基地的多式联运货运枢纽。发挥小城市、中心城镇的节点作用，加强城乡客货运输站场建设，完善城乡物流节点，提高物流配送效率。推动城市内外交通有效衔接。推动干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路融合建设，做好与城市轨道交通衔接协调，实现设施互联、换乘便捷、票制互通、安检互认、信息共享、支付兼容。推动城镇密集地区国省干线与城市道路融合发展。加强铁路、公路、水运客运枢纽及机场与城市公交网络系统有机整合，引导城市沿大容量公共交通廊道合理、有序发展。推动运输组织一体融合发展。依托综合客运枢纽，打造联程联运客运服务体系。推进铁路、公路、水运、民航、邮政快递等运输服务信息共享、标准互认、结算平台互通，强化运输组织协同，打造旅客联程联运“一票制”和货物多式联运“一单制”。以铁水联运、江海联运为重点，优化港口货物运输组织。加快发展空陆联运，拓展货运航线航班，支持发展“卡车航班”业务。加快推进空铁联运体系建设，打造“航空 高铁”快速货运系统。（二）综合交通区域一体化融合构建区域交通协调发展格局。加快完善东西两翼联通珠三角地区高速铁路通道，构建粤北地区铁路运输通道，优化粤东粤西粤北通道布局，提升综合交通运输互联互通水平。完善东西两翼综合交通运输体系，加快水运、铁路、民航等基础设施建设，提升汕头、湛江省域副中心城市交通辐射带动能力，加强与海南自由贸易港联动。以通道、枢纽引导产业布局、空间开发，推动重点城镇连片发展。推进粤港澳大湾区交通运输一体化发展。完善大湾区快速交通网络，以连通港澳和珠江口东西两岸为重点，构建以高速铁路、城际铁路和高速公路为主体的快速交通网络。立足粤港澳大湾区城际铁路公交化运营发展方向，逐步统一城际铁路票务系统。提升大湾区港口群协同能力。优化大湾区机场群布局，推进空域协同。深入实施公交优先发展战略。（三）交通运输与相关产业融合发展推进交通运输与邮政快递融合发展。推进在民航、铁路等交通枢纽同步建设邮政快递处理设施，新建交通枢纽统筹考虑布局邮政快递分拨中心等设施，畅通快件进出通道。优化邮件快件“上机上铁”流程，推动运输器具标准化。鼓励交邮合作，加快农村客货邮融合发展。推动交通运输与制造商贸业深度融合。推进交通运输向现代物流产业链上下游延伸，以运输链带动产业链发展，打造交通枢纽经济、廊道经济。提升高速公路服务区功能，打造服务区新的经济增长点。推动交通运输、商贸流通、电子商务、邮政快递等资源共享共建，建设集运输、仓储、配送、信息、展销等为一体的综合物流服务基地，打造智能物流共享经济、平台经济等新业态。推进交通运输与旅游融合发展。推进交通基础设施由单一交通功能向兼顾生态、旅游等复合功能发展，打造旅游公路、绿色航道、特色服务区等绿色交通基础设施。强化“快进慢游”功能，加强交通干线与主要旅游景区的衔接。支持红色旅游、特色旅游、乡村旅游等交通基础设施建设，完善客运枢纽、高速服务区等交通设施旅游服务功能。建设邮轮游艇码头、自驾车房车营地等新型旅游基础设施。推进交通运输助力乡村振兴。巩固拓展交通运输脱贫攻坚成果，全面推进乡村振兴。提升农村地区外通内联水平，有序实施乡镇通三级及以上公路建设、农村公路提档升级和建制村通双车道改造，强化农村公路与干线公路、城市道路以及其他运输方式的衔接。加强资源路、旅游路、产业路建设。提高农村交通安全保障能力，改善农村交通环境，实施农村公路危旧桥改造和安全提升工程。巩固具备条件的乡镇和建制村通客车成果，提升客运服务均等化水平，优化农村地区客运服务供给。推动县、镇、村三级农村物流节点体系建设，畅通农产品进城、农业生产资料和农民生活消费品下乡的物流服务体系。（四）交通网与信息网、能源网融合发展推进交通网与信息网融合发展。加强交通基础设施与信息基础设施统筹布局、协同建设，推动车联网部署和应用，强化与新型基础设施建设统筹。建设新一代交通运输综合信息通信专网。推动重点路段、航段，以及隧道、桥梁、互通枢纽、船闸等重要节点的感知网络全覆盖。推进交通网与能源网融合。适应石化、电力等行业发展，完善液化天然气（LNG）、煤炭、原油等能源物资储运体系建设。推动港口码头、铁路专用线等交通设施与能源管网衔接，强化交通设施与能源设施共享共建，提升能源物资运输保障水平。六、推进综合交通高质量发展（一）推进安全发展提升交通基础设施安全水平。树立全寿命周期高质量发展理念，加强新技术、新工艺、新材料、新设备的应用，高标准高质量打造桥梁工程、隧道工程等交通基础设施。提高抵御自然灾害的能力和设施快速恢复能力。推广建筑信息模型（BIM）等信息技术应用，推进精品建造和精细管理。推进基础设施标准化、预防性、精细化、规范化养护，保障运行安全。加大安全设施投入力度，提升交通设施安全防护水平。强化重点路段安全治理，加大危桥等老旧设施改造力度。进一步健全安全管理责任体系，完善桥区标志标识，提高航道通航保障水平，规范桥区水域船舶通航秩序，提升桥梁防撞能力。强化关键信息基础设施保护，提升车联网等重要融合基础设施安全保障能力，加强交通信息系统安全防护。完善安全治理体系。健全交通运输安全生产制度和机制，强化现代化信息技术在运行监测、事故感知、预测预警、安全监管等方面的应用，提升安全管理能力。强化道路运输“两客一危一重”、水路危险货物运输、港口危化品装卸储存、长大桥梁（隧道）施工安全等领域的风险防控和隐患排查治理，推广“互联网 安全监管”模式，完善监管系统和平台建设。依法加强公路货运市场治理，强化重型货运车辆装卸源头监管和动态监控。强化应急保障能力。完善省级交通运行监测与应急指挥平台，构建高效的应
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