湛江市质监局力促新建检测站尽快投入运营

来源时间为：2016-03-15

近日，南油检测站工作人员在停运期间对检测线内的设备进行保养。吴智恒摄

湛江市汽车保有量已突破32万辆“大关”，而全市仅有的10条汽车检测线自2004年起没有再增加过，反因设备老旧、土地资质等问题，目前实际运营只有6家。机动车检测站点少、检测设备陈旧、检测水平不高，成为“车检难”的主要瓶颈。

为缓解“车检难”，市质量技术监督局相关负责人表示，目前正积极帮助原有或新建但未能投入使用的检测站协调解决土地资质、资格许可等手续问题，力促尽快投入正常运营。

检测线少“拖后腿”

湛江市原有10个机动车检测站，由于2014年国家要求机动车检测机构和公安脱钩，全面实行社会化后，原来直属公安系统的4个检测站因拍卖、改制等问题未能及时解决，面临着暂停运营的窘境。而近年来机动车保有量迅猛增长突破32万辆，剩下实际运营的6个机动车检测站由于国家新规出台后，检测技术、设备等方面一时难以跟上，检测耗时长、效率低下，加上新建检测站尚不能顺利投入运营，“车检难”问题骤然成为一大民生问题。

据了解，在新规出台之前，市质监部门根据全市车辆保有量每增加2万辆可向省质监局申请新增一条机动车检测线，以适应机动车检验的需求。而新规出台后，全面实行社会化，各地质量监督部门不再通过检验机构规划设置控制检验机构的数量和布局，实现由市场自主调节。种种原因导致了湛江市现有检测线少，在机动车检验工作中“拖后腿”。

近年来，由于国家对土地使用用途等问题越来越重视，国土、规划等相关部门对新建项目验收中也对土地资质许可等问题要求更加严格。湛江市新建的宝满检测站已建成1年，但因土地资质等手续未完成而迟迟未能投入使用。

帮助检测站重新投入运营

“目前缓解车检难的当务之急是协助检测机构办理相关手续，保障现有检测站尽快投入运营。”市质监局计量科科长贺小林说，由于市质监局只能实行证后监管和协助办证，该局正在竭尽全力帮助现有已建好或在建的检测站协调解决相关手续问题，保障尽快投入运营，缓解众多车主的车检困难，更加方便市民。

近日，运营30多年的南油检测站突然暂停运营，这使原来附近的居民、车主只能另寻他处进行车检。原来，按照规定，机动车检测站需在资格许可证到期前提前3个月向省质检部门提出申请，而南油检测站由于对检验机构资格许可程序不熟悉，导致检测站到期停运。

贺小林表示，市质监局得知这一情况后，马上派出工作人员对检测站进行指导帮助，积极向省质监部门协调申请，完善相关手续，预计很快即可重新投入运营。

而对于因土地资质手续等未完成而导致1年来尚未能投入使用的宝满检测站，市质监局正在积极和省质监部门协调。贺小林表示，预计很快便可将问题解决，尽快投入运营。

拥有2条检测线的惠明检测站可谓是湛江市的一个大站，但自2014年全面实行市场化以来因改制等问题迟迟未能投入运营。近日，市政府副秘书长林小伟率调研组专门就机动车检测问题展开专题调研，力求帮助其突破困难，进行协调、受理，采取特事特办的措施，力争在2个月内取得资格许可证，尽快投入运营。

提高检测效率和水平

新规出台后，要求各地质量监督部门不再通过检验机构规划设置控制检验机构的数量和布局，对符合法定条件的申请人，一律简化审批流程，加快审批工作进度。据悉，质监部门对检验机构的审批从原来的7项指标简化为2项，大大方便了申请人。

而机动车的安全技术检验不仅关系着人们的生命财产安全，也影响着整个社会的公共安全。“虽然政策放开了，但质监部门在车检问题上还是要严格把关。”贺小林表示，由于需要确保机动车检测的准确性，不走过场，质监部门严格按照车辆检测需要的时间，按照8小时工作量计算，每条检测线每天检测的数量规定在180辆左右。

“有能力的检测机构要积极更新检测设备、不断提高服务水平，才能很好地适应机动车检验社会化的发展。”贺小林说，现有的很多设备陈旧，有些一天只能检测五、六十辆车，碰上机器故障罢工的时候，很多车主只能空等，检测效率非常低。

贺小林建议，新建的检测机构要按照高标准来建设，原有的检测机构要不断完善预约检测功能，提高检测人员的技术水平和服务水平，设置引导员维持良好秩序，为广大车主提供更加便捷、高效的服务。(何有凤莫松萌冯文薏)

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