据湛江市政府门户网消息。随着宝钢进驻湛江，湛江、上海两地的经贸往来及旅游出行日益频繁，航空公司早早看准市场潜力，抢占先机，湛江—上海（浦东）的航线目前已有两家航空公司执飞，一天往返6个航班，每周运营21班，客座率最低都能达到80，有时高达95，航空公司表示明年还将酌情考虑加密航班。
据了解，目前江—上海（浦东）航线约占湛江机场周航班量的7，仅次于湛江—广州航线，成为湛江机场最看好的商业航线之一，也是市委市政府重点关注的航线之一。
航班客座率高达80以上
执飞湛江—上海的两家航空公司，一家是春秋航空公司，另一家是东方航空公司。同一条航线两家航空公司“分羹”，这在地级市的航线市场中比较少见。
较早开通该航线的东方航空公司相关负责人张总在广州接受记者采访时说：“湛江是我们在广东除广深、七八次，起码有超过三次中途逗留湛江。这几年湛江变化很大，像我这样蜻蜓点水的中转旅客是越来越多了，一旦逗留，时间也越来越长。出去就怕有比较，一比较，湛江的优势就抗拒不了。”
之前鲜于接触湛江特产的陈先生，前年随机到上海各大农产品、水产批发市场考察，回来后即着手打包批发湛江小吃、农产品以及海鲜干货，现在他的网上销售系统在华东一带已经小有名气。
据东方航空公司相关负责人透露，湛江飞上海航班乘客中，商务客人占了90，旅游团体占10。
航空公司铆足劲抢商机
“2011年我们进驻湛江机场，首航是湛江飞上海，今年我们又陆续开通昆明、西安、重庆和香港航线，客座率都不错，从各条航线的乘客率数据分析，湛江的商务航线市场潜力非常大。正基于对湛江市场调研后带来的信心，接下来的2015年，除了点对点的航线（比如湛江—上海）服务两地公干、旅游客源，还重点延伸到外面，发展湛江飞上海转出其他城市去的航线，比如东北、西北、北京等地。这主要是针对旅游团队，兼顾商务团队。从不断上升的客座率和客源分析的调研情况看，湛江与其他城市航线的互动性越来越强，市场前景看好。”东方航空公司相关负责人张总对记者说。
对东方航空公司来说，走低价路线的春秋航空，无疑是半路杀出的一个“程咬金”。“对方的客源重点是旅游乘客，我们的重点是商务客人，虽然双方的营销模式、客源重点不同，但要说没压力那是不可能的，只能通过延伸的无缝衔接以及行李联运等贴心细致服务赢得更多客源。湛江是一个值得开拓的市场，潜力很大，我们接下来会有一系列的措施跟进。”张总信心满满地表示。
春秋航空刚进驻湛江市场已尝到甜头。该航空公司利用异于传统航空公司的销售模式抢市场，不进中航信、不通过机票代理，以B2C网上销售和手机直销为主要销售渠道，总平均票价低于同航线市场价20—30，平均客座率一直保持在95左右。
对于在湛江市场的发展情况，春秋航空相关负责人李俊辉同样认为发展潜力很大。他说，随着湛江各级政府部门、企业、市民与华东地区商贸经济及旅游出行往来日益频繁，春秋航空对2015年湛江—上海航班的运营情况信心十足，并且在市场成熟的情况下会酌情考虑加密航班。
