23日上午，湛江车城二手车交易市场内
“本来二手车生意就不好做，‘国五’风暴又来袭，到时估计很多经营户都得关门了。”日前，记者走访湛江市区及雷州、徐闻等地的二手车市场，很多经营户对“国五”风暴将至感到忧心，更盼望相关部门能给予二手车市场缓冲期和贷款扶持，让他们渡过行业“寒冬”。
现状：二手车销售量逐年增长
根据湛江车城二手车交易市场的统计数据显示，2012年至2014年该车城二手车销售量呈逐年增长趋势，销售金额也逐年上升。2014年，交易量为12000辆，交易总额为6.3亿元。
湛江市汽车流通协会秘书长麦康隆告诉记者，湛江二手车市场主要呈两方面特点：一方面是二手车成交量大，据2013年湛江车管所的相关资料显示，二手车销售量和新车销售量基本持平；另一方面是外地车处于主导地位，占了总销售量的90％。“随着汽车置换需求的发力，二手车置换将成为拉动湛江汽车市场的主要驱动力。如果没有其他因素影响，这个市场还是相当广阔的。”麦康隆说。
观望：很多车商不敢“囤车”
20日，记者走访湛江车城二手车市场，还没进大门，就有很多二手车经营户举着“收车”的牌子在招徕生意。记者与一位冯姓经营户交谈得知，他从事二手车生意已经有6个年头，其中生意最好的是2011年和2012年。“那时新车比较贵，二手车货源充足又便宜，买二手车的客户多，赚的钱自然也多。到了2013年是二手车市的‘寒冬’，因为那一年实行‘国四’标准，货源短缺，好几个月才恢复元气。”冯先生说，“国四”标准刚实行两年，“国五”风暴又来袭，对于二手车商来说，影响很大。
这段时间是车市淡季，按照往年的习惯，很多车商会在这个时候“囤车”，但“国五”新政实施在即，所以现在他们很多人都处于观望阶段，不敢轻易“出手”。有些车商甚至打算卖完所有车，然后去其他省份卖车或者改行。
呼吁：期待设置政策缓冲期
相比新车市场，这场即将来临的“国五”风暴，对二手车市场的冲击似乎要猛烈得多。湛江车城的一位二手车商邝先生告诉记者，卖一辆二手车的毛利率不到5％。邝先生给记者算了一笔账，他去年投入500多万元经营二手车，年终时结算发现，纯利润都不够30万元，“如果拿这几百万元放银行，应该利息也差不多这么多了，还不必担当这么大的风险”。
“本地货源非常有限，我们现在拿的车，90％是外地车，如果以后禁止‘国四’标准的外地二手车转入，你说，我们哪有什么生意可做了？”邝先生摊开双手，表达了自己的无奈，同时他也希望相关部门能设置缓冲期，让他们顺利“过冬”。
麦康隆说，湛江车城现有二手车商160多户，其中几十万元的小本经营户占了40％，初步统计整个车城二手车库存量达1000多辆。很多车商都是借款或贷款经营，“如果‘国五’排放标准实施，不符合排放标准的二手车很难卖出好的价格，二手车市场或量价齐跌，起码一两年后才能恢复元气。这样一来，资金相对薄弱的二手车商可能无法经受住‘大浪淘沙’的冲击，最先将被迫退出二手车市场。”他建议政府部门给予一定的缓冲期，同时加大信用贷款的额度，帮助二手车商挺过行业“寒冬”。
