湛江与周边主要港口城市的近况对比
湛江市处于粤、琼、桂三省交界处，周边地区存在多个区位优势相近的港口城市。以湛江、海口、防城港、北海、钦州、茂名的城市统计数据为基础进行横向对比，湛江在港口吞吐量和公路货运周转量上优势明显，但是水运货运周转量低于海口和防城港。虽然港口吞吐量的绝对数字比其它城市高很多，但以初级产品为主。因此，湛江市需要在发挥传统物流优势的基础上，加强各物流短板的改善建设。
湛江市物流系统的优化建议
1、强化湛江港口传统货类的物流业务优势
2016年发布的湛江市“十三五”规划提出，要完成湛江港霞山港区通用码头、东海岛港区煤炭码头工程、湛江港40万吨级航道工程等大型基础设施项目。这些都是湛江市强化铁矿、石化等传统货类吞吐能力的有效规划。
而在提升港口吞吐能力之余，需要开拓新的货源，特别是集装箱类货物。在此，建议与珠三角集装箱枢纽港结成“港际联盟”。比如，湛江港与深圳港蛇口、赤湾等码头均为招商局集团投资运营，可以通过契约形式，整合双方港口信息系统和决策支持平台、结成经济共同体。通过港际联盟提供更好的服务、更快的速度、更低的费用，可吸引更多的腹地货主选择湛江港作为集装箱装卸节点，提升港口的集装箱吞吐量。
2、建设辐射南海的特种船物流基地
特种船主要用于承运超限的非常规货物，如大型机械、海工装备等。近几年中国企业在全球对外承包工程市场的份额逐年攀升、中国大型机械设备的出口比重提高、及南中国海区域海洋工程的建设需要，对特种船的需求日益紧迫。
目前在粤琼桂地区，还没有成规模的特种船集散基地。湛江构建南海特种船物流基地，一符合本地区产业定位及“中国—东盟”自由贸易区发展对物流服务的需要；二是为南海及周边海域开发及海洋维权提供后勤保障支点。通过该特种船基地的建设，湛江港可以避免与周边港口的同质化恶性竞争，实现自身的错位发展。
3、建设水产品冷链物流园区
我市正在建设广东北部湾农产品流通综合示范园区，同时也是北部湾地区海产品的主要产业集群所在地。在此基础上，应建设水产品冷链物流园区。该园区应是集冷冻、冷藏、恒温、常温为一体的多温层现代化园区，除了传统物流功能外，还应满足市场交易、商务咨询与策划等增值服务，并在推广现代水产品冷链物流理念与技术、培育第三方冷链物流企业、冷链物流装备与技术升级等方面起到功能示范作用。
4、吸引国内大型电商和物流企业建设区域物流中心
2015年建成的湛江保税物流中心（b型）具有保税仓储、转口贸易、国际物流配送、出口货物入中心退税等多种保税政策功能，将为腹地内提供低成本、高效率、专业化的物流服务。
借此契机，应利用保税物流中心（b型）的通关便利优惠，积极吸引国内外大型电商和物流企业进驻。比如，国内知名的顺丰速运，其粤西分部位于阳江市。应借助目前的跨境电商和o2o建设热潮，吸引其加大在湛江的资源投入力度，建设区域物流中心。由此产生示范效应，使湛江成为电子商务企业在环北部地区的主要快递货物集散地。
5、加强湛江物流体系与本土智慧产业的联动融合
现代智慧产业通过物联网、传感网、云计算、决策分析优化等信息技术实现供应链上各种资源和各个参与方之间的无缝连接和协调联动，从而对以港口为核心的经济生产性服务业进行创新，提高各产业融合度，深入发掘产业价值。
但目前湛江本土的相关智慧产业缺乏具体引导方向。外来企业又不熟悉本地状况，不能提供完全切合湛江实际的智慧产品。这是制约湛江物流产业进一步发展的瓶颈。目前湛江市正在打造以创新驱动发展为主的“南方海谷”，以改变我市产业科技含量低、产业关联度低的局面。智慧产业是“南方海谷”建设的重要组成部分。借此契机，作为湛江支柱产业的港口物流应加强与本土智慧产业的联动，互相促进、协调发展。
通过上述建议对湛江市现有物流体系进行优化，可从海陆两方面强化湛江作为环北部湾物流枢纽的角色，并奠定其在整个中国东盟海域经济带的优势地位。这样才可以强化本市在广东省乃至整个华南经济圈中的不可替代性，成为“21世纪海上丝绸之路”的战略支点城市和环北部湾港口物流中心。
（作者系岭南师范学院商学院科研秘书）
《基于湛江构建环北部湾中心城市的物流体系优化》相关参考资料:
北部湾经济区湛江、北部湾港vs湛江港、北部湾港口、北部湾港、广西北部湾银行、广西北部湾投资、广西北部湾投资集团、广西北部湾国际港务、北部湾
