图：当天飞行结束，机务人员不顾高温，第一时间开始进行主伺服的拆卸检查工作。
民航资源网2014年8月27日消息：B-7333直升机是珠海直升机分公司（简称“珠直”）引进的时间最长的一架S-92A型直升机，已经服役了超过3200飞行小时，是珠直分公司飞行量最大，出勤效率最高的直升机。
近期在进行机身375HRS小时检查的时候，发现飞机左主伺服上端轴承间隙接近标准，需要在下个机身50小时的时候进行部件离位检查，所谓离位检查是必须拆下主伺服上端的安装突耳，这个工作量比较大，而且离位检查如果轴承间隙超标的话，必须更换整个主伺服，轴承是不能单独更换的，为了做好更换的准备，湛江基地提早需求了主伺服。
计划更换当天B-7333飞行了2班，飞行结束时已经是下午4点，大家不顾主减部分的高温，开始进行主伺服的拆卸检查工作。主伺服在正常装机后没有拆卸过，有关拆装的经验为零，只有严格按照手册程序进行。
拆除部分包括主减前整流罩，左发动机进气道组件，固定突耳跟倾斜盘动盘之间的连接螺栓，还有主伺服底部跟主减之间的固定螺栓等等，取出后检查发现，轴承刚好达到更换标准，正好用上珠海发来的主伺服备件。
安装完成后，地面通液压，操作伺服系统进行液压排气，地面开车，油液渗漏检查等等工作，等到飞机再次拖回机库，已经是晚上12点了。
由于主伺服无任何拆装经验，过程中遇到了一些困难，但由于预习充分，本次更换工作比较顺利。本次工作的完成，使飞机满足更高的适航标准，也为375HRS伺服定检项目的检查，主伺服拆装等工作积累了经验。
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