返回首页 > 您现在的位置: 我爱湛江 > 资讯杂谈 > 正文

大湛江地铁要来了!城市综合交通体系规划出炉

发布日期:2016/3/21 0:50:36 浏览:1422

那么,湛江人的地铁梦会不会实现?这份规划有哪些值得关注的地方呢?首先我们先来看一下设计了哪些地铁线路,都有哪些特点。(以下站点名称以官方公布为准)

湛江地铁

地铁1号线:湖光岩站—黄略站

地铁2号线:湛江西客站—坡头站

地铁3号线:科教园站—海东新区北站

地铁4号线:官渡站—原点广场站

很明显,这个规划有以下几点非常引人关注:

第一:体现“一湾两岸”的城市布局

1号线和4号线,沿着湛江海湾西岸和东岸规划,最终相交于远点广场换乘,夹着湛江海湾形成一个细长的“v”字。而且2、3、4号线将跨海,海湾不再是阻隔城市发展的瓶颈。

第二:暗示了将来“海东新区”和“西城新区”将是城市发展的主战场

1、2、3号线都在“西城新区”起点,2、3、4号线都在“海东新区”终点。这充分体现了湛江今后15年发展的主战场将放在海东新区和西城新区,也就暗示着今后湛江的城市版图将有狭长形变成“丰满圆润”型。

第三:与地面交通互补

湛江地铁的规划与湛江规划“双环 十字 十八射”骨架网路系统相补充,更加有利于各组团间快速交通联系。将来“地上地下”立体化交通,城市交通运输效率将有显著提高。

第四:城市布局的扩大

遂溪县黄略镇、建新镇,吴川市塘缀镇,以及雷州奋勇新区也纳入这次的规划范围,其中黄略镇更是规划了地铁站,湛江城市框架和城市资源的整合以及不仅限于湛江市区,大有向外扩张之势。

最后,还有不得不提几个显著的缺点

第一:作为湛江市发展的主战场的东海岛,将来会集聚大量的人口,但是规划中不仅没有地铁开通,而且只有一个客运二级枢纽站和一个货运枢纽,稍显不足,建议1号线开一条支线到达东海岛客运站。

第二:奋勇新区的规划貌似还不是很重视,它的重要地位并没有在规划中得到体现。

值得一提的是,原来传闻中的5号线(官渡镇到特呈岛),在这份规划图中找不到。

湛江地铁

湛江市城市综合交通体系

规划背景

为积极应对湛江市城市交通发展面临的新形势和新问题,落实城市总体规划对城市交通体系的要求,给重大交通设施建设提供决策依据,开展了本次城市综合交通体系规划,为湛江城市交通的可持续建设与发展制定一揽子的计划,支撑湛江新一轮的城市建设与发展。

规划愿景

以“海绵城市”、“脚印城市”、“循环城市”为基本理念,打造一个“高效、畅达、共享、品质”的活力交通系统。

规划目标

打造与“交通枢纽城市、一湾两岸发展格局、生态型海湾城市”相适应的“枢纽引领、网络畅达、设施共享、品质优越”的综合交通。

规划内容

对外交通规划:以海港、空港为龙头,铁路为骨干,公路为基础,打造海陆空多式联运的综合交通运输系统。规划“十字型”高速铁路网络、“三客两货”对外交通主枢纽,打造区域性国际综合枢纽。

疏港交通规划:规划“四横两纵一环”高快速路网络,“两横两纵五支线”铁路网络,构建多通道、复合型疏港体系。

道路系统规划:规划“双环 十字 十八射”骨架路网系统,快速对接区域路网,实现“一湾两岸”各组团间快速交通联系。

公共交通规划:规划“井字”型轨道线路4条,串联主要居住社区、公共服务中心、对外交通枢纽等;规划新型交通线路7条,服务组团间及内部交通出行。

客运枢纽规划:规划“三主五副多节点”的客运枢纽布局,锚固综合交通运输网络,引导用地的集约节约开发。“三主”指湛江国际机场综合枢纽、湛江西客站综合枢纽和湛江客运港综合枢纽。

特色交通规划:规划“环 放射”绿道网及高覆盖率的慢行网,提供舒适、安全的慢行通行环境;规划“一主五辅”客运枢纽码头,开通水上通勤线路18条,水上旅游线路6条,打造兼具休闲观光和通勤交通功能的水上交通系统。

湛江地铁

(本文来源:湛江商网)

最新资讯杂谈

欢迎咨询
返回顶部